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圖片:www.giantbomb.com 

恭喜今天在柬埔寨金邊舉行的第37屆世界遺產大會投票通過「富士山」列入聯合國教科文組織世界遺產名錄。

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(此票券於2014年開始已停止發行)

精打細算的我思前想後,發現了第一天在德島是可以省下一天JR PASS的,因為去的地方巴士可以到達,但是如何再節省一些呢,終於在網上發現了這張巴士2日券!

只有薄薄的一張紙,小心別撕破了。

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早前3月21日JR東日本宣佈既有JR PASS終止發售之後(「5天通票」「10天通票」「4天機動通票」- 普通車廂票・綠色(頭等)車廂票),終於有新的票券消息公佈了!

新的票券就是在有效期14天內任選5天使用的通票,價格 22000円! (撤花)

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上一篇介紹過乘坐南海フリー是最便宜到達四國的方法,這次來看看票券的資料及如何換乘到達島吧。【交通】從關西空港前往四國的方法

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「要怎麼到四國呢?」

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說因為有了這張票券才決定、得以落實我這次到四國旅行也不為過,如果沒有了它,我一個人又不駕車,真的不知道要怎麼用平民的價錢走遍四個縣了!單是付交通費也許已經要用光光我的旅行儲備金了。 

對!這就是去年(2012年4月1日)才開始發售的「JR四國鐵路周遊券」(ALL SHIKOKU RAIL PASS) 。有了它,四國內的所有鐵路都可以乘搭,而已可以選擇的使用日數可長可短,價錢非常相宜,連續日數越長的種類,性價比越高。單單看一下每程的費用,已經爽死了!我相信有了這款票券以後,來到四國的外國遊客一定會更多了。 

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還記得第一次到關西旅行,給五花百門的票券弄得暈頭轉向,雖然有點繁複,但是對旅客來說也是好事,可以用不同的票券,甚至組合不同交通機構發行的來計劃旅程,增加旅行計劃中的多樣化和可以省下不少金錢。這次由淺入深,先了解一下到日本旅行一定會乘坐到的,由JR西日本所發行的通票。以往JR西日本的通票(JR WEST PASS)分為關西版和山陽版,關西版主要覆蓋京阪神奈以及姬路,而山陽版可達廣島、九州。去年 (2012年)增加了Kansai WIDE Area Pass,大為擴大了使用範圍,包括城崎溫泉、滋賀、敦賀、和歌山、岡山等地,非常好用。而且通票可以於關西機場直接乘坐特急はるか列車的自由席連接市區,省時方便。

以下簡單介紹一下三種不同版本的票券:

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往年一致好評的JR東日本通票特別版今年又開始發售了, 對於不希望以連續日子使用原本JR東日本通票的朋友 (JR 東日本通票五天20000yen,十天32000yen,彈性四天20000yen), 算是多了一個不錯的選擇, 可是以往大受歡迎的原因除了它的彈性以外還有它的價格 (去年:10000yen), 但今年卻漲價到了15000yen, 所以個人認為今年的特別版通票只是提供多了一款選擇而並沒有很優惠。因為原來的彈性四天只需要20000yen, 攤分開來計算, 每天也同樣是5000yen而已。

小小介紹一下這個通票再評論。以下資料取自JR東日本網站。

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這是去年開始發售的新乘車票劵(20123 10), 針對到和歌山縣的旅行人士提供的乘車優惠。適用區域包括關西機場和大阪難波, 以及高野山、白濱溫泉、勝浦溫泉、那智瀑布,熊野古道等和歌山縣內的旅遊景點。

背面, 列明了有效使用的路線

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天橋立, 位於京都府北部宮津市, 與宮島, 松島被稱為日本三景。由於地殼推擠作用而在海上形成一個沙州, 從沙州兩端的高地上, 背對沙州從跨下向後望時, 會看見沙州猶如天上的橋樑一樣, 因而得名。 

天橋立雖然位於京都府, 但實際上一點都不近, 因此不存在順道參觀的選項, 相應的, 交通費也不便宜。雖然如此, 但我仍然覺得有一行的價值。行程安排上很多人會把天橋立和城崎溫泉編在一起, 因為城崎溫泉也是有名的溫泉聖地, 而且盛產松葉蟹, 早上出發往天橋立, 傍晚左右到城崎溫泉, 隔天再回到京都/大阪。個人覺得這樣的編排很不錯, 但這次因為想在京都多呆一個上午再加上不想太勞累了夥伴, 因此選擇了在天橋立的溫泉留宿。 

先說一下交通。天橋立的附近沒有JR鐵路, 負責這一段的鐡路公司是: 北近畿タンゴ鉄(KTR), 所以持JR PASS的並不適用於這段。

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