小城貓事

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（現在利木津機場巴士及京濱急行有深宵巴士已有提供深夜班次往市區，可參考文中時刻表連結）

廉價航空的普及，最終一定是消費者得益。近年台灣飛往日本的廉航選擇日多，正當一眾港人羨慕隔離飯香之際，香港飛日本的廉航選擇也漸漸掘起。

樂桃航空的出現，吸引了不少人前往關西，但其實不少人一直在等待直飛東京廉航，終於香港快運轉營之後，自2013年11月7日起推出了每日一班往返東京的航班，西有樂桃，東有快運的局面開始成形。

以價錢來說，我只能以三個字形容：無得輸。

來回飛東京只需約＄1500左右（而且早前更推出過一輪來回＄730的超顛價），除了遇上國泰的fanfares來回優惠套票之外，這價錢在以前簡直是天方夜談，但fanfares的日子是如何的雞肋，你懂的（笑）。

不過除了價錢的考量外，暫時乘搭快運的航班往東京仍有難題需要解決，因為去程的抵達時間已是東京的凌晨，大部分前往市區的交通經已停駛，令不少人大傷腦筋，我月中往東京也選乘了快運，以下分析一下各路交通手段，以及一些可以考慮的方案。

從羽田機場前往市區，可以選擇的主要是鐵路和巴士。機場的網站有清楚的介紹，還有中文版，日語苦手也不怕了：http://www.haneda-tokyo-access.com/tc/transport/

１．鐵路方面，京急空港線羽田國際航廈往品川的是12時01分，蒲田方向的尾班車是12時23分。時刻表：按此 、路線圖：按此

２．東京單軌電車的話，最後一班往濱松町的列車是12:10分開出。時刻表：按此

３．利木津機場巴士可以到達不同地區，當中到新宿西口的巴士最後一班在12:00 。購票請到到達大堂的詢問處或車站自動售票機。時刻表：按此

４．京濱急行有深宵巴士往部分地區，但所謂「深宵」最遲的一班車只有往品川鐵路站東口的，於12:40分開出。時刻表：按此

說了這麼多其實只為告訴大家一個殘酷的現實，就是根本沒有公共交通可以接駁快運抵達東京的航班，因為即使沒有任何延誤，航班著陸的時間已是凌晨12:30分，連同入境及取行李，需時約1小時，所以根本來不及乘坐以上任何一種交通。

不過，羽田距離東京市區遠比成田近，所以還不用絕望！我們還有最後的皇牌：的～士～！

羽田機場有「定額的士」的接送服務，即以固定金額接送乘客往返機場，定額收費比一般乘坐便宜，以到達新宿為例，原本約8540yen  的車資只需6000yen 。幾人分擔的話實在一點都不貴，但需要打電話預約。http://www.haneda-access.com/taxi/detail.html

不想乘坐的士的話，就只有選擇在機場留宿或者選擇機場內的酒店。

［留宿機場］ 

先談談在機場過夜的情況，睡覺的話只有找椅子了，網上看過有機場留宿經驗的人說警備員很足夠，不用太擔心小偷問題。

國際線航廈有不少餐廳是24小時營業的，可參考以下連結：http://www.haneda-airport.jp/inter/cn/premises/tenant/r000000_000000.html

另外也有24小時的便利店在1/F。

其他設施有24小時的淋浴室可供使用，收費半小時1000yen，其後每15分鐘500yen。http://www.haneda-airport.jp/inter/cn/premises/service/relaxation.html#shower

 ［機場內酒店］

機場內有酒店，這間FIRST CABIN頭等倉酒店我在京都和大阪已經住過幾次，環境服務各方面俱佳，我接下來到東京的第一晚也會入住，對於不想睡機場的人來說是個不錯的選擇，他們提供24小時CHECK IN，但因為第一航廈會於凌晨後關閉，所以需要到8號巴士站的專用出入口通知職員前來接應。由國際線航廈移動到第一航廈的話，需要乘坐的士，價錢約1500yen。

http://www.first-cabin.jp

［附近酒店］ 

其他附近的酒店可以參考：http://www.haneda-tokyo-access.com/tc/info/hotelguide.html#GrandPacificLeDaiba

另深受旅客喜愛的東橫INN，機場接駁巴士的尾班車是12:12，所以可能要選擇的士前往。

羽田1: http://www.toyoko-inn.com/hotel/00042/index.html

羽田2: http://www.toyoko-inn.com/hotel/00068/index.html

［小評］

選擇快運的時候掙扎了很久，雖然價錢是無敵地平，但是凌晨抵達的交通真是一個大問題，不知道機場的配套之後會不會增加。不過以我最近搜尋過最平的單程往東京的東方航空為例(上海轉機)，快運的價錢平了一半，即使乘坐的士往市區(最好是有其他同伴分擔車費)仍然比起其他往東京的機票便宜。當然最省錢是機場過一晚，但為了整個旅程能夠有足夠精力玩樂，我建議大家還是選擇一間附近的酒店下榻吧。

不過，聽不少朋友說誤點的情況時有出現，這一點相信需要時間去觀察。

上文主要討論抵步的交通問題，所以沒有談到回程的時間：回程的航班是凌晨01:30，到達機場的交通問題不大，因為反正要預早一點辦理登機手續，雖然有人會覺得這種「鐵人團」很辛苦，但對於想用盡每一天的旅人們應該會很喜歡這樣的航班吧，不過抵港後難免要多請一天假期好好休息⋯⋯

除了東京航班外，快運也有大阪的航班，早機去，午機返，文章首段提到東快運、西樂桃的分庭抗禮，並非沒有考慮到快運之於樂桃的威脅，不過在航班時間上，樂桃仍然樂勝，加上面對快運的威脅，樂桃的減價頻密了很多，考慮各方面之後，我個人來說仍然會揀樂桃作為我飛關西的廉航首選。 

［更新］

11月14日更新部分內文，1. 經FIRST CABIN確認後，超過凌晨後，從國際線航廈只能選擇乘坐的士前往。2. 修正了小評中的部分描述，最近被揭露事故頻生的是其姐妹公司「香港航空」。

11月28日把機場的實況整理了一下，請參考：【WH】乘坐香港快運深夜抵達羽田後，睡機場也是個不錯的選擇？